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AM50細工したマグネシウムの合金45gpaのマグネシウムのフラット バーの在庫

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xキーワード | 細工したマグネシウムの合金 | 材料 | マグネシウムに基づいて他の要素を加えなさい |
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特徴 | 有機物に防蝕 | サービス | OEM/OEM |
技術標準 | GB/T 17731-2015 | 適用 | 自動車産業 |
ハイライト | AM50細工したマグネシウムの合金,細工したマグネシウムの合金45gpa,45gpaマグネシウムのフラット バーの在庫 |
有機物の自動車産業のための細工したマグネシウムの合金に防蝕
導入:
細工したマグネシウムの合金に投げられたマグネシウムの合金より大きい開発潜在性がある。物質的な構造の制御および熱処理プロセスの適用によって、細工したマグネシウムの合金は多様な設計の構造部品の適用必要性を満たすために高力、よりよい延性およびより多様な機械工の性能を得ることができる。細工したマグネシウムの合金は頻繁にある特定の温度に熱され、放出、圧延および鍛造材のような熱い形成技術によって処理される。
特徴:
1) 低密度は、純粋なマグネシウムの密度アルミニウムの約プラスチックの設計の比重に近い、2/3および鋼鉄の1/4の1.74g/cm3だけである。重量、救うエネルギー;
2)特定の強さおよび特定の剛さは大きく、マグネシウムの合金の特定の強さはある高力鋼鉄、しかし非常によりアルミ合金よりだけでなく、高い;
3)のよい熱伝導性、大きい拡張係数、概要のアルミ合金、よい熱放散の性能を要求する電子プロダクトを製造するのに一般的な設計材料の、および低温の依存が、使用することができる300回に劣った低い弾性率、わずかに;
4)自動車で使用されたときよいが厳しい振動を用いる機会で使用することができるあり自動車の安全そして慰めを高めることができる性能、強い吸収容量をおよび強い衝撃吸収性を弱める;
適用:
自動車産業および電子産業はマグネシウムの合金のための大きな需要を用いる企業になった。自動車のマグネシウムの合金の使用はアルミ合金と比較される20%から25%重量を減らすことができる。マグネシウムの合金の放出は座枠、窓枠、シャーシ フレーム、車輪ハブ、等のような自動車忍耐の部分で使用することができる。thin-walledマグネシウムの合金は付属品自動車で管使用される突き出、小さい横断面区域が原因で、それらはかなり重量を減らしてもいい。マグネシウムの合金シートは固まりを非常に減らすことができる自動車ボディ部品の外のパネルの製造で(ドア、カバー、監視、屋根のパネル、等のような)使用される。マグネシウムの合金は低密度およびよい電磁石保護による携帯用電子および電気通信装置で頻繁に使用される。ダイカストで形造る マグネシウムの合金を使用し続けることに加えてそれはまた細工したマグネシウムの合金を使用する開発傾向である。
一般的な構造材料の主要で物理的なおよび機械特性:
マグネシウムの鋳造 | マグネシウムの鍛造材 | アルミ鋳造 | アルミニウム鍛造材 | 鋳鉄 | 銅 | 工学プラスチック | |||||
合金モデル | AZ91 | AM50 | AZ80 | AZ31-H24 | A380 | A356-T6 | 6061-T6 | 5182-H24 | HT350 | 電流を通されたシート | ABS |
準備方法 | ダイ カストは | ダイ カストは | 圧搾 | 版 | ダイ カストは | 永久的なフィルム | 圧搾 | 版 | 砂型 | 版 | - |
密度(g/cmの³) | 1.81 | 1.77 | 180 | 1.77 | 2.68 | 2.76 | 2.70 | 2.70 | 7.15 | 7.8 | 1.07 |
弾性率(GPa) | 45 | 45 | 45 | 45 | 71 | 72 | 69 | 70 | 100 | 210 | 2.1 |
引張強さ(MPa) | 240 | 210 | 380 | 290 | 324 | 262 | 310 | 310 | 293 | 390 | 43 |
降伏強さ(MPa) | 160 | 125 | 275 | 220 | 159 | 186 | 275 | 235 | 320 | 39 | |
延長(%) | 7 | 15 | 7 | 15 | 5 | 12 | 8 | 0 | 26 | 16.5 |
写真: