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1.81g/Cm3細工したマグネシウムの合金OEMは棒マグネシウム突き出た

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xキーワード | 細工したマグネシウムの合金 | 材料 | マグネシウムに基づいて他の要素を加えなさい |
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特徴 | 形作ること容易 | サービス | OEM/OEM |
技術標準 | GB/T 17731-2015 | 適用 | 自動車産業 |
ハイライト | 1.81g/Cm3細工したマグネシウムの合金,細工したマグネシウムの合金OEM,OEMは棒マグネシウム突き出た |
自動車産業のための細工したマグネシウムの合金を形作ること容易
導入:
細工したマグネシウムの合金に投げられたマグネシウムの合金より大きい開発潜在性がある。物質的な構造の制御および熱処理プロセスの適用によって、細工したマグネシウムの合金は多様な設計の構造部品の適用必要性を満たすために高力、よりよい延性およびより多様な機械工の性能を得ることができる。細工したマグネシウムの合金は頻繁にある特定の温度に熱され、放出、圧延および鍛造材のような熱い形成技術によって処理される。
特徴:
マグネシウムの合金はマグネシウムおよび他の要素に基づく合金である。その特徴は次のとおりである:低密度(1.8g/cm3について)、アルミ合金より高力、大きい弾性率、よい熱放散、よい衝撃吸収性、大きい衝撃加重容量、および有機性物質およびアルカリへのよい耐食性。主要な合金になる要素はアルミニウム、亜鉛、マンガン、セリウム、トリウムおよびわずかジルコニウムまたはカドミウムである。
適用:
自動車産業および電子産業はマグネシウムの合金のための大きな需要を用いる企業になった。自動車のマグネシウムの合金の使用はアルミ合金と比較される20%から25%重量を減らすことができる。マグネシウムの合金の放出はかなり小さい横断面区域による重量を減らすことができる自動車で自動車忍耐の部品に窓枠、シャーシ フレーム、車輪ハブ、座枠使用する、ことができたり、等のThin-walledマグネシウムの合金付属品のような管使用される突き出た。マグネシウムの合金シートが固まりを非常に減らすことができる自動車ボディ部品の外のパネルを製造するのに(ドア、カバー、監視パネル、屋根のパネル、等のような)使用されている。マグネシウムの合金は低密度およびよい電磁石保護による携帯用電子および電気通信装置で頻繁に使用される。ダイカストで形造られた マグネシウムの合金を使用し続けることに加えて細工したマグネシウムの合金の使用はまた開発傾向である。
一般的な構造材料の主要で物理的なおよび機械特性:
マグネシウムの鋳造 | マグネシウムの鍛造材 | アルミ鋳造 | アルミニウム鍛造材 | 鋳鉄 | 銅 | 工学プラスチック | |||||
合金モデル | AZ91 | AM50 | AZ80 | AZ31-H24 | A380 | A356-T6 | 6061-T6 | 5182-H24 | HT350 | 電流を通されたシート | ABS |
準備方法 | ダイ カストは | ダイ カストは | 圧搾 | 版 | ダイ カストは | 永久的なフィルム | 圧搾 | 版 | 砂型 | 版 | - |
密度(g/cmの³) | 1.81 | 1.77 | 180 | 1.77 | 2.68 | 2.76 | 2.70 | 2.70 | 7.15 | 7.8 | 1.07 |
弾性率(GPa) | 45 | 45 | 45 | 45 | 71 | 72 | 69 | 70 | 100 | 210 | 2.1 |
引張強さ(MPa) | 240 | 210 | 380 | 290 | 324 | 262 | 310 | 310 | 293 | 390 | 43 |
降伏強さ(MPa) | 160 | 125 | 275 | 220 | 159 | 186 | 275 | 235 | 320 | 39 | |
延長(%) | 7 | 15 | 7 | 15 | 5 | 12 | 8 | 0 | 26 | 16.5 |
写真: